On entend d’abord le contrôleur à Madrid demander au conducteur du train de la Renfe : “Déconnectez et reconnectez-vous. Poursuivez votre trajet et continuez en mode “blocage par signalisation latérale” (ndlr : le système de secours), à vitesse normale et en fonctionnement normal “.
Le conducteur demande confirmation : “À vitesse normale ?”, ce à quoi le régulateur répond : “Oui”.
Selon
le protocole habituel, le conducteur aurait plutôt dû continuer à circuler à une vitesse maximale de 40 km/h, en adaptant sa conduite à sa visibilité, et non à une vitesse normale sur une voie conçue pour du 200 km/h. Cet ordre contrevient clairement au protocole et est à l’origine de l’accident, selon le gouvernement espagnol.
La première erreur est donc de demander au conducteur de la Renfe de reprendre sa marche sans vérifier qu’aucun autre train ne se trouve sur sa voie, la seconde de lui demander de le faire non pas à vitesse réduite, afin de pouvoir freiner à vue, mais d’y aller à vitesse normale.
