Une série d’erreurs humaines au centre de contrôle
“En cas de défaillance du système, le centre de contrôle prend le relais”, dit le ministre Óscar Puente, ajoutant que c’est ce centre qui
a décidé d’autoriser les trains à reprendre leur marche, sans aucune restriction de vitesse.
Une décision que le ministre Puente juge “inexplicable” et qui est accréditée par des enregistrements audios, obtenus par des médias espagnols dont El Pais.
Ce sont les échanges entre le centre de contrôle de Madrid de l’Adif — le gestionnaire de l’infrastructure ferroviaire espagnole — et les deux conducteurs de train. Ces enregistrements, assez confus au début, indiquent que le convoi Renfe a reçu l’autorisation de repartir à 8h36, alors que l’autre train, situé quelque 25 km plus loin, restait à l’arrêt.
